Pneumatico senza camera d’aria: pro e contro

I pneumatici senza camera d’aria, noti anche come pneumatici tubeless, stanno diventando lo standard per molte auto, moto e bici moderne. Offrono una serie di vantaggi in termini di sicurezza, efficienza e praticità, ma presentano anche alcune limitazioni. 

Lo pneumatico senza camera d’aria, o tubeless, non ha una struttura esterna e una camera d’aria interna che trattiene l’aria, ma solo una struttura esterna. Per fare in modo che la struttura esterna sia abbastanza resistente, non è più sufficiente una semplice copertura in gomma ma deve essere rinforzata da alcune trame in acciaio o altri materiali. Condizione indispensabile è l’aderenza con i cerchi in lega , che deve essere massima, perché è proprio quello il punto più delicato da cui l’aria tende ad uscire.

In questo articolo scoprirai cosa sono, come funzionano, le differenze rispetto ai pneumatici con camera d’aria e quando conviene scegliere una gomma tubeless per il tuo veicolo.

Cosa sono i pneumatici tubeless e come funzionano

Cos’è lo pneumatico senza camera d’aria?

“Una gomma di questo tipo non presenta la classica camera d’aria interna che viene gonfiata, ma è costituita da diversi elementi, i principali sono il battistrada e la carcassa”.

Vediamo questi 2 elementi:

• Il battistrada è la parte in vista e che si trova a diretto contatto con l’asfalto, presenta le scanalature studiate per disperdere l’acqua presente sul terreno.
• La carcassa è invece la parte più resistente della gomma, deve porre resistenza soprattutto alla pressione dell’aria all’interno, è formata da un intreccio di fili di nylon e quindi riesce a supportare le varie forze interne ma anche esterne.

Differenze tra pneumatici tubeless e pneumatici con camera d’aria

Per capire quale soluzione scegliere è importante considerare le differenze tra pneumatici tubeless e con camera d’aria, due tecnologie completamente diverse tra loro.
Le gomme con camera d’aria interna rappresentano senza dubbio un’opzione più pratica e funzionale: in caso di foratura sono semplici da riparare, basta rivolgersi a un gommista per far sistemare lo pneumatico.

In presenza di buchi di piccole dimensioni il danno si risolve facilmente, altrimenti basta estrarre la camera d’aria rovinata e sostituirla con una nuova. Queste gomme però subiscono un rapido calo della pressione interna, quindi in seguito alla foratura si ha a disposizione pochissimo tempo per trovare un’officina attrezzata, oppure non rimane che fermarsi e cambiare lo pneumatico da soli montando il ruotino di scorta.

Le gomme tubeless, invece, costituiscono un’evoluzione rispetto ai modelli tradizionali, in quanto permettono di mantenere la pressione più a lungo dopo una foratura, con la possibilità di percorrere diversi chilometri e raggiungere così il gommista più vicino o un’area di sosta sicura. Tuttavia questi pneumatici sono più costosi, inoltre sono meno resistenti nella guida su terreni sterrati e superfici particolarmente irregolari e accidentate.

Tabella comparativa: pneumatico tubeless vs con camera d’aria

CARATTERISTICA	PNEUMATICO TUBELESS	PNEUMATICO CON CAMERA D’ARIA
Presenza camera d’aria	❌ Assente	✅ Presente
Reazione in caso di foratura	Perdita lenta, si può continuare a guidare	Perdita rapida, difficile continuare
Riparazione	Più complessa, richiede kit o gommista	Più semplice, anche fai-da-te
Costo	Generalmente più alto	Più economico
Resistenza a urti/terreni difficili	Più delicato su sterrato	Maggiore tolleranza agli urti
Diffusione su auto moderne	Ampiamente utilizzato	Sempre meno comune

Pneumatici con camera d’aria o tubeless: quale scegliere?

Nel momento in cui bisogna cambiare le gomme alla propria auto, conviene equipaggiare il proprio veicolo con uno pneumatico senza camera d’aria, oppure è ancora presto per affidarsi a questa nuova tecnologia?

I vantaggi di questa tipologia di pneumatici risiedono nel minor consumo fisico e strutturale della gomma, così come nella sua maggiore affidabilità in caso di foratura: la velocità con cui l’aria fuoriesce è minore rispetto ai classici pneumatici con camera d’aria.

Esistono, però, anche dei contro. Il rischio di perdita d’aria è maggiore a causa del danneggiamento del cerchio, di uno scorretto montaggio oppure per colpa di un urto violento contro una qualsiasi superficie.

Proprio a causa di questi rischi, ad esempio, i fuoristrada sono di solito dotati di pneumatici con camera d’aria, che offrono una maggiore protezione in caso di urti.

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Come si ripara un pneumatico tubeless forato

Anche lo pneumatico tubeless è soggetto a foratura o rottura, ma con un apposito kit di riparazione per pneumatici tubeless è possibile intervenire direttamente, almeno in modo temporaneo.
Per prima cosa bisogna individuare la causa del danno, facendo girare lentamente la ruota e osservandola con attenzione. Il “colpevole” può essere, ad esempio, un chiodo, che va rimosso con una pinza.

Una volta estratto, si procede a richiudere il foro con il mastice incluso nel kit. La riparazione consiste nell’applicazione di una toppa: si tratta di una striscia di gomma da inserire tramite un piccolo uncino. La toppa va ricoperta di mastice sia su di essa sia attorno al foro.
Si esercita poi una buona pressione per farla penetrare nel punto danneggiato. Una volta inserita, si estrae l’uncino lasciando fuoriuscire una parte della toppa.

Questa riparazione consente di continuare la marcia e raggiungere in sicurezza il gommista, che potrà valutare se effettuare una riparazione professionale o consigliare la sostituzione dello pneumatico.

Accessori utili per l’auto:

Quando usare gomme tubeless: auto, moto, bici e oltre

Le gomme tubeless sono ormai una scelta comune in molte applicazioni, non solo sulle auto. Questo tipo di pneumatico privo di camera d’aria è ampiamente utilizzato anche su moto, scooter e sempre più spesso anche sulle biciclette, sia da strada che da mountain bike.

Sulle auto, i pneumatici tubeless garantiscono maggiore sicurezza in caso di foratura e un’usura più omogenea nel tempo. Sulle moto, offrono vantaggi in termini di stabilità e maneggevolezza, a patto di utilizzare cerchi compatibili. Anche nel mondo delle bici, i tubeless stanno sostituendo i copertoni con camera d’aria grazie alla possibilità di utilizzare pressioni più basse e al miglior assorbimento degli urti.In generale, le ruote senza camera d’aria sono consigliate per chi cerca prestazioni più costanti, una guida fluida e una maggiore resistenza alle forature, a patto che il sistema sia ben montato e controllato periodicamente.

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Domande frequenti sui pneumatici privi di camera d’aria